پاورپوینت بررسی برنامه فیزیکی ، متراژ فضاهای ایستگاه مترو (pptx) 44 اسلاید
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید: 44 اسلاید
قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :
بنام خدا
طراحي ايستگاهها
بعد از شناخت كامل بر موقعيت ايستگاهها و محدوديت ها و خواسته ها و تعيين ميزان بارگذاري جمعيتي در آينده در واقع تراكم در ايستگاه مشخص شده و در نظر به مشخصات فني و شناخت كامل به سيستم اتوماسيون كه مدت توقف در قسمت هاي مختلف ايستگاه و همچنين مدت زمان بين دو حركت متوالي قطار HEAD WAY و ميزان توقف آن در ايستگاه و شناخت بر سيستم بهره برداري پرسنلي يعني چارت سازماني بهره برداري و همچنين نتيجه مطالعات ارزش افزوده ناشي از ساخت ايستگاهها در ارتباط با توجيه احداث واحدهاي تجارتي و اداري در ايستگاهها نسبت به فضايابي و سازماندهي فضاها اقدام خواهد شد لذا قسمتي از فضاهاي مختلف تشكيل دهنده ايستگاهها و ارتباط بين آنها به شرح ذيل معرفي مي گردند .
معيارها مدنظر در طراحي ورودي و خروجي ايستگاهها
كه معمولاً اينگونه معيارها بايد مدنظر قرار گيرد .
1- يك فضاي قابل تشخيص و كاملاً مشخص كه بهتر است يك بناي زيبا و جذاب با ضريب جلب توجه بالا احداث شود .
2- از نظر رعايت ايمني كاملاً بررسي شود كه در فضاي باز با مساحت مورد نياز و بدون ريزش مصالح از ساختمان هاي همجوار و بدون برخورد با وسائل نقليه ديگر قرار گيرد .
3- در مدخل ها بايد فضاي كافي براي خروج مسافران و ابعاد درب خروجي و ورودي محاسبه و متناسب با عبور جمعيت باشد و همچنين رعايت فاصله با فضاي خطر ساز و پرتراكم گردد .
ورودي ها و خروجي ها به سكوها
مي توان از مسيري يكسان و يا از دو مسير انجام پذيرد و خروجي اضطراري به مدخل اصلي ايستگاه منتهي مي شود معمولاً در طول هر 50متر سكو يك ورودي و از خروجي در نظر گرفته مي شود تا در مواقع اضطراري برابر استاندارد NFPA 130 به راحتي مسافران از محوطه داخلي خارج شوند .
فضاي عمومي يا سالن اصلي
1- اطلاعات .
2- بليط فروشي .
3- در صورت تشخيص و توجيه فني و اقتصادي فضاهاي خدماتي – تجارتي .
4- فضاهاي داري ( مديرايستگاه – حراست – انتظامات – كنترل ترافيك – انبار – سرويس بهداشتي كاركنان ) .
5- قضاهاي لازم براي دروازه – بليط زني – خروجي درب هاي يك طرفه .
6- فضاهاي مكث و تقسيم (انتخاب مسير) بعد از دروازه به سمت پله ها و رسيدن به سكو .
7- فضاي سكو و سطح اشغال ريل .
فضاي تأسيسات ويژه (UPS- TPS- LPS– سيگنالينگ و انبارها و تأسيسات مكانيكي و تهويه ).
در تقسيم بندي فقضاي مربوطه به سكو چهار قسمت لحاظ مي شود فضاي حاشيه ايمني – فضاي انتظار – فضاي تردد و فضاي تجهيزات (صندلي تابلو و غيره) .
روابط بين فضاهاي مختلف ، تراكم و ابعاد و اندازه آنها
اصولاً روابط موجود اين فضاهاي مختلف در ايستگاههاي LRT براساس حركت مسافر از معبر اصلي تا رسيدن به سكوها و خروج از قطار تا معبر اصلي مورد تجزيه و تحليل قرار مي‌گيرد در ضمن مراتب خاص از حركت در آن توقف اتفاق مي افتد و مسلماً توقف از مقولاتي است كه در صورت امكان مدت زمان آن بايد كاهش يافته و يا نهايتاً به اختيار مسافر گذاشته شود بنابراين تركيب فضاها يك ايستگاه را مي توان به دو دسته تقسيم نمود كه شامل:
مسير و محل هاي حركتي و توقف
1- مسيرهاي حركتي اندازه دهانه ها و مدخل ها فقط بررسي مي گردند به جزء فضاهايي كه طول مشخص دارند مثل (پله ها – آسانسورها – دروازه ها و ورودي درب ها – خروجي يكطرفه ) و ديگر فضاها طول ها مي توانند از محور فرضي حركت نفر جلو تا محور فرضي نفر پشت شروع و تا ابعادي كه در طرح بسته به تناسبات و موقعيت مكاني سكوها و ورودي ها و فضاهاي ساكن (محل هاي توقف) دارند تعيين شوند .
محاسبات ورودي و خروجي اصلي
1- مهندسين مشاور PPK براي مدخل هاي ورود اصلي عرض حداقل 3 متر را پيشنهاد نموده البته تعيين اندازه ورودي اصلي بايد جوابگوي هر دو مسير حركتي را مخصوصاً در ساعات پيك و در مواقع اضطراري بدهند . براساس استاندارد STANDARD GRAPHIC و NEUFERT حداقل عرض لازم جهت حركت يك نفر را 61 سانتيمتر فاصله طولي بين دو نفر را110سانتيمترسرعت حركت (معمولي)3000متر در ساعت (84/0 متر در ثانيه) بنابراين در حالت معمول در يك دقيقه در هر متر عرض مي تواند 76 نفر عبور كند .
ورودي و خروجي در حالت پيك و همچنين در حالت اضطراري كه سرعت نفر 3600 نفر در ساعت است بايد محاسبه و انطباق آن را با استاندارد NFPA 130 بررسي گردد .
در زمان اضطراري تراكم ايستگاه برابر تراكم در مدت زمان HEAD WAY (درجهت رفت) به اضافه گنجايش كامل دو قطار است .
