صفحه محصول - پاورپوینت بررسی امكانات و محدوديت‌های افزايش تراكم ساختمانی

پاورپوینت بررسی امكانات و محدوديت‌های افزايش تراكم ساختمانی (pptx) 33 اسلاید

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید: 33 اسلاید

قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :

مبحث نهم بررسي امكانات و محدوديت‌هاي افزايش تراكم ساختماني و جمعيتي در شهرها سرانه معابر و تراکم های شهری در یک شهر با تراکم 100 نفر در هکتار سرانه معابر حدود 25 متر است و باقی کاربری ها 75 متر. در این حالت نسبت معابر به کل شهر نیز 25% است. حالا اگر تراکم 200 نفر در هکتار مدنظر باشد، اختصاص سرانه 25 متر برای معابر سطح معابر را به 50% سطح شهر می رساند. در تراکم 400 نفر در هکتار کل سطح شهر باید به معبر اختصاص یابد. که عملاً در هیچ شهر دنیا این نسبت ها اتفاق نمی افتد. در ادامه به بررسی علل موضوع می پردازیم. تعیین حداقل معابر شبكه معابر شهري براي صرفه اقتصادي نمي‌توانند از حد معيني كوچك‌تر شوند. براي مثال در شرايط حاضر كم شدن عرض معابر دسترسي به واحدهاي مسكوني از 12 متر توصيه نمي‌شود. كه حداقل عبور 800 اتومبيل را ممكن مي‌سازد. در حالي كه در اين گونه معابر حداكثر اتومبيل موجود معمولاً كمتر از 240 عدد است. اين مبحث در بسياري ديگر از معابر شهري صدق مي‌كنند. اصولاً تحليل‌هاي ترافيكي نشان‌دهنده امريست كه به دنبال درج مي‌شود. نسبت معابر در شهرهاي دنيا و طرح‌هاي آماده‌سازي جدول شماره 1: نسبت معابر به كل سطح شهر، در شهرهاي جدید دنيا استنتاج از نسبت معابر در شهرهای جدید دنیا: یک- در کمترین تراکم ها (100 تا 120 نفر در هکتار) درصد معابر از 13 تا 27 درصد است. دو- در تراکم های متوسط (500 تا 700 نفر درهکتار) درصد معابر 16 تا 33 درصد است. سه- بیشترین درصد معابر بر تراکم متوسط مرتبط است. چهار- بیشترین تراکم، کمترین سطح معابر را دارد.  جدول شماره 2: نسبت معابر به كل مجموعه شهري در 15 طرح نمونه استنتاج از درصد معابر در شهرهای جدید ایران یک- در اين طرح‌ها تراكم جمعيتي از 62 تا 185 نفر در هكتار متغير است، يعني تراكم حداكثر سه برابر حداقل است، در حالي كه تغييرات معابر تنها در 21 تا 29 درصد سطح صورت مي‌پذيرد. از نتايج اين بررسي داده‌هاي زير حاصل مي‌شود: دو- تغييرات سطح معبر بسيار كمتر از تغييرات تراكم است. سه- درصد سطح معابر به نسبت افزايش تراكم افزايش نمي‌يابد. بدين‌ترتيب كه درصد سطح معبر در كمترين تراكم (62 نفر در هكتار) 27 درصد در بيشترين تراكم (185 نفر در هكتار) 23 درصد است. بيشترين درصد سطح معبر (1/29 درصد) و كمترين آن (21 درصد) هر دو به تراكم‌هاي حدود 140 نفر در هكتار مرتبط است.(جدول شماره 2) به علاوه در جدول شماره 1 نسبت معابر در شهرهاي مختلف دنيا با تراكم‌هاي متفاوت آورده شده كه مؤيد همين مطلب است. بررسي اثرات افزايش تراكم ساختماني بر سطح معبر با شرایط برابر از آنجا که ممکن است تغییرات سطح معابر در تراکم های یکسان به علت شرایط ویژه عملی باشد. با شرایط ثابت با تراکم های مختلف سطح معابر محاسبه می شوند. به منظور بررسي دامنه تغييرات سرانه درصد معبر موردنياز براي تراكم‌هاي مختلف ساختماني، مدلي فرضي به شرح زير مطالعه شده است. در اين مدل يك ناحيه شهري براي اسكان P نفر جمعيت با بعد خانوار E و سرانه مسكن S مترمربع براي تراكم‌هاي ساختماني 40 الي 840 درصد و با يك الگوي شهرسازي ويژه طراحي شده است كه فرضيات اين الگو براي تراكم‌هاي 40 الي 600 درصد در جدول شماره 3 ارائه شده است.