پاورپوینت آشنايي و عيب يابي سيستمهاي الكترونيك (pptx) 46 اسلاید
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید: 46 اسلاید
قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :
بنام خدا
آشنايي و عيب يابي سيستمهاي الكترونيك
مقدمه
از اولین خودرویی که درسری تولید انبوه تولید شد تاکنون زمان زیادی می گذرد پروژه تولید خودروها پیشرفت زیادی کرده و قطعات یکی پس از ديگري دچار تغییرات تکنولوﮊیک شده اند اما چیزی که تا چند سال پیش تقریبا بدون تغییر مانده است سیم ها و دسته سیم هایی است که درخودروها استفاده می شود. لزوم تغییر وارتقاء کیفی آنها تا به دان جا مهم است که اگر نگاهی گذرا به میزان تراکم وطول آنها درخودروها داشته با شیم خواهیم دید که حجم ووزن عمده ای از خودرورا دسته سیمها تشکیل می دهد اصولا درهنگام برخورد اول با سیستم الکترونیک خودور پژو نیز اولین چیزی که نظر ما را به خود جلب می کند دسته سیمها و تعداد زیاد سیم هایی است که قطعات مختلف برقی را به یکدیگر متصل می کنند. نمود ارزیر که به صورت کلی مجموع طول سیم و تعداد اتصالات یک خودروی عمومی را نشان می دهد که تقریبا با خودروهای نام پژو 405 و 605 قابل مقایسه است . ازمعروفترین استاندارد های مولتی پلکس می توان به موارد ذیل اشاره کرد :
دياگرام ميزان تغييرات درسيم ها
تکنولوﮊی مولتی پلکس راه حل کاملا مناسبی برای حل این معضل بود که علی رغم پیچیدگی نسبتا زیاد تئوریک به درستی وتا حد امکان موجب کاهش میزان استفا ده از سیمهای متعدد درخودرومی شود این تکنولوﮊی که اولین با ر درصنعت ارتباطات کلامی به کارگرفته شد شهرها وروستاها را به کمک دو رشته سیم به یکدیگر وصل کرد . پس از آن این صنعت با تکنولوﮊی مایکرویو تلفیق شده وسپس نوبت به صنایع خودرو رسید . سیستم مولتی پلکس یکی ازسیستم های نوین ارتباطی بوده دراغلب شرکت ها ی صنعتی برای ارتباط تجهیزات وکامپیوتر ها به یکدیگر مورد استفاده قرار می گیرد ویکی ازجدید ترین پیشرفتهای تکنیکی می باشد که موجبات تحولات عظیمی را در صنایع مختلف به وجود آورده است . سازنده های مختلفی دراین زمینه کارکرده اند که هریک به نوبه خود مزایا ومحدودیت های خاص خود را دارند . ازمعروفترین استاندارد های مولتی پلکس می توان به موارد ذیل اشاره کرد :
استاندارد gi850 : ساخت آمریکا که برروی خودرو شرکت های کرایسلر جی ام و فورد استفاده می شود .
استاندارد proprietary : ساخت ﮊاپن که برروی خودروهای شرکت های ﮊاپنی استفاده می شود .
استاندارد ABUS : ساخت آلمان که برروی خودروهای شرکت فولکس واگن استفاده می شود .
استاندارد VA N : ساخت فرانسه که برروی خودروهای شرکت های پﮊو ورنو استفاده می شود .
استاندارد CAN : ساخت آلمان که بر روی خودرو شرکت های بنز بی ام و ولو وفیات استفاده می شود .
نكته مهم :
دراین میان استانداردهای ارتباطی استاندارد CAN نسبتا موفقتر بوده واکنون دربین شرکت های سازنده خودرو تمایل نسبی برای استفاده از آن در روی خودروها ی تولیدی وجود دارد . درخودروهای پﮊو از استاندارد های VANوCAN استفاده شده است .
دلایل نیاز به استفاده ازسیستم مولتی پلکس
درخودرو را می توان به شرح ذیل خلاصه کرد :
1- افزایش بیش ازحد تعداد ارتبا طات بین ECU وسنکرون سازی آنها اگر به زیر داشبورد پﮊو 405 ویا 605 نگاه کنید این مطلب را تصدیق می کنید .
2- افزایش بیش ازحد تعداد قطعات الکتریکال ونیاز به آینده نگری . این مطلب درخودروهای ایرانی که اکثر واجد کسری ازECU های شرکت سازنده هستند کمتر دیده می شود اما با دقت درخودروهایی مانند پﮊو 607 به این مهم پی می بریم .
3- نیازبه ساده سازی بین دسته سیمها سازده سازی موضوع مهمی است که حتی در 206 غیر مولتی پلکس را ابداع RSI مورد توجه قرار گرفته است .
4- افزایش کیفیت راحتی ایمنی این فاکتورها دنیای جدیدی را پیشاروی خودروها با ز می کند که درسیستم غیر مولتی پلکس یا به سادگی قابل استحصال نبوده ویا درصورت امکان به چندین ده متر سیم نیاز است . این عامل درخودروهای پﮊو که رقم آخر نام آنها به 6 و 7 ودرآینده به 8 ختم می شود به خوبی استفاده شده است که درمورد آن بحث خواهد شد .
5- تنظیمات جدید ( آلودگی سیستم ترمز و..... ) اتصال سیستمهای جدید کارایی های بیشتری را به همراه دارد که دراین مورد توضیح لازم داده خواهد شد .
6 - افزایش کیفیت وکمیت های عیب یابی کسانی که آشنایی مختصری با دستگاههای عیب یاب استاندارد دارند وبرروی هر دو خودرو 206 غیر مولتی پلکس ومولتی پلکس کارکرده اند می دانند که تا چه حد کارایی دستگاههای عیب یاب درروی خودروی مولتی پلکس بالاتراست به گونه ای که تا ریزترین فرمانبرهای موجود درخودرو حتی سوزن آمپر دور موتور را نیز می توان جداگانه تست کرد . درحالی که درسیستم غیر مولتی پلکس این موضوع به این سادگی ها نیست .
